2008年11月21日 (金)
「旅の散策バス」 片道4000円
朝7:30名古屋発→午後14:00頃東京駅到着。首都高速の渋滞などで30分遅れ。


車内は2:1シートでグリーン車なみのグレード。キラキラ号同様、枕の高さが調整できるのがいい。いままでのバスの中で一番快適だった。しかし乗客は10人もいない。平日の昼間はこんなものなのだろう。
TXでつくばへ。会場では既にたくさんの人が調整をしていた。

さっそく自分も調整。少しセンサの値が強く、姿勢制御がふらふらしていたので、中部地区大会以来の閾値再調整。収まった。最短もそれなりに走るが、パラメータを上げると不安定。やはり中部迷路より滑りやすいようだ。大会前にトラブルが起きるジンクス、やはり起きた。バッテリーのへばりが1つの電池は酷い。見ると膨れている気がする。走行も2つの電池でだいぶ違う。2年以上使っているので、そろそろ寿命かな?とりあえず片方は正常なので、去年ほど深刻でないが、一応プログラムで放電リミッターを気持ち下げておこう。
その他シンガポール勢は相変わらずターンが速い。成功率はあまり高くないように見えたが、きっと最後はちゃんとパラメータを合わせてくるだろう。今年は去年のフレッシュマンと違い、自分にとって厳しい戦いになりそうだ。エキスパートクラスは初挑戦なので、目標は予選突破としておこう。
朝7:30名古屋発→午後14:00頃東京駅到着。首都高速の渋滞などで30分遅れ。


車内は2:1シートでグリーン車なみのグレード。キラキラ号同様、枕の高さが調整できるのがいい。いままでのバスの中で一番快適だった。しかし乗客は10人もいない。平日の昼間はこんなものなのだろう。
TXでつくばへ。会場では既にたくさんの人が調整をしていた。

さっそく自分も調整。少しセンサの値が強く、姿勢制御がふらふらしていたので、中部地区大会以来の閾値再調整。収まった。最短もそれなりに走るが、パラメータを上げると不安定。やはり中部迷路より滑りやすいようだ。大会前にトラブルが起きるジンクス、やはり起きた。バッテリーのへばりが1つの電池は酷い。見ると膨れている気がする。走行も2つの電池でだいぶ違う。2年以上使っているので、そろそろ寿命かな?とりあえず片方は正常なので、去年ほど深刻でないが、一応プログラムで放電リミッターを気持ち下げておこう。
その他シンガポール勢は相変わらずターンが速い。成功率はあまり高くないように見えたが、きっと最後はちゃんとパラメータを合わせてくるだろう。今年は去年のフレッシュマンと違い、自分にとって厳しい戦いになりそうだ。エキスパートクラスは初挑戦なので、目標は予選突破としておこう。
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